事件回放：一艘載有約15名船員的我國(guó)漁船被日本海上保安廳巡邏船沖撞。而后又與追蹤的另兩艘日本巡邏船中的一艘發(fā)生碰撞。隨后日方登船檢查。巡邏船部分受損，沒(méi)有人員傷亡。我國(guó)籍漁船和日本巡邏船均未沉沒(méi)。 2010年9月25日，被日方非法抓扣的我國(guó)船長(zhǎng)詹其雄乘我國(guó)政府包機(jī)安全返抵福州。
　　日本日前宣布放回我國(guó)船長(zhǎng)，但由中日撞船事件而引發(fā)的風(fēng)波卻并未就此平息。中日撞船事件發(fā)生至今，已演變成中日國(guó)家力量的角逐。隨著我國(guó)總理******在紐約高調(diào)發(fā)表講話，日本方面顯然已經(jīng)感受到了我國(guó)強(qiáng)硬的決心，因此態(tài)度有所放軟，表示將盡尋求一切可能性打開(kāi)僵局。事情發(fā)展到今天，其實(shí)已經(jīng)到了中日雙方靜下心來(lái)思考，置于死地而后生之后，雙方應(yīng)如何理性處理雙邊關(guān)系中一些敏感議題的時(shí)候了。
　　那么，你是怎么樣看待這件事?
　　【解析】
　　(1)首先必須指出，此次撞船事件，雖然在“誰(shuí)撞誰(shuí)”的問(wèn)題上尚無(wú)一個(gè)可信的版本，但日方?jīng)]有使用外交途徑來(lái)處理這一爭(zhēng)端，而是直接動(dòng)用國(guó)內(nèi)法的司法程序，是導(dǎo)致矛盾激化的主要原因。日方的這一做法，雖然從日本角度看，是其否認(rèn)釣魚(yú)島存在主權(quán)爭(zhēng)議立場(chǎng)的翻版，但從國(guó)際的角度看，卻是破壞了三十多年來(lái)在中日領(lǐng)導(dǎo)人之間就釣魚(yú)島問(wèn)題達(dá)成的某些默契和共識(shí)，開(kāi)啟了一個(gè)惡例。
　　(2)不論是日方內(nèi)部還是國(guó)際上其他一些大國(guó)，如美國(guó)，都認(rèn)為我國(guó)對(duì)此強(qiáng)烈的反應(yīng)是在測(cè)試日方的底線。如果說(shuō)，這些“陰謀論”思維是導(dǎo)致日方此次錯(cuò)誤研判局勢(shì)，并采取國(guó)內(nèi)法強(qiáng)硬措施的直接導(dǎo)火線，那么此次事件的深層原因則是我國(guó)崛起背景下，雙方安全格局的微妙變化，以及在這一變化過(guò)程中雙方信任感的日漸下降。毋庸諱言，近年，中日在地區(qū)，尤其是在海上的力量博弈日漸增多；雙方關(guān)系調(diào)適的過(guò)程本來(lái)就錯(cuò)綜復(fù)雜，安全格局的博弈更增加了這一過(guò)程的復(fù)雜性。
　　因此，現(xiàn)在十分迫切的是，雙方必須透過(guò)這一事件回歸理性，盡量剝離戰(zhàn)略博弈，還釣魚(yú)島問(wèn)題以主權(quán)爭(zhēng)議本貌。中日應(yīng)就釣魚(yú)島“互信機(jī)制“展開(kāi)探索。