模擬題

　　鐵路部門重新編制的列車運(yùn)行圖將適當(dāng)降低新建高鐵運(yùn)營初期的速度。請問你如何看待高鐵降速這件事？

       參考解析

　　自2011年7月高鐵投入運(yùn)營以來，高鐵故障頻頻見諸報端，甬溫重大動車事故更將中國的高鐵推到風(fēng)口浪尖。8月以來，從北車召回故障動車組到國家出臺高鐵降速，無不牽動每個關(guān)注者的心。高鐵的降速，似乎看起來是中國鐵路大躍進(jìn)之后導(dǎo)致的發(fā)展倒退，實(shí)則不然。高鐵的降速不僅代表著我國鐵路發(fā)展將進(jìn)入一個理性的良性發(fā)展模式，也代表著我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展一種良性的“降速”，讓我們對于以往由于發(fā)展過快而遺留下來的種種隱患和問題進(jìn)行清理和處理。所以，我們應(yīng)該理性的看待動車降速這件事。

　　第一，我國高鐵的發(fā)展是一個循序漸進(jìn)的過程。我國高鐵發(fā)展走的是一條引進(jìn)、消化、吸收以及自主創(chuàng)新之路，即在生產(chǎn)制造過程中，通過引進(jìn)、消化、吸收和創(chuàng)新提高自己的技術(shù)水平，并在新生產(chǎn)的列車中越來越多的加入了自主的元素。這需要反復(fù)試驗(yàn)、論證、評估的基礎(chǔ)上，遵循科學(xué)規(guī)律，經(jīng)過一個合理的周期，建立規(guī)范化、制度化、法律化的體制和機(jī)制，以科學(xué)發(fā)展的態(tài)度和力度，保持高鐵的健康發(fā)展。

　　第二，“高鐵降速”不是“開倒車”，而是追求安全管理第一要義的積極體現(xiàn)，是決策管理上的理性回歸和慎重、務(wù)實(shí)操作的價值回歸。在決策管理中，主動遏制各種浮躁、激進(jìn)的思維和做法，做到一切要以科學(xué)發(fā)展觀為標(biāo)準(zhǔn)去檢驗(yàn)我們所做的決策是否產(chǎn)生成效才是安全管理所要追求的真諦。同時，任何行業(yè)都需要把安全管理放在首位，只有在夯實(shí)安全管理的基礎(chǔ)上，才談得上追求“速度”。否則，冒險提速、突擊提速，就有“失速”的危險。

　　第三，“高鐵降速”是對民負(fù)責(zé)，民本至上的舉措。鐵路交通是我國人民出行主要方式之一，鐵路事業(yè)是屬于人民大眾的事業(yè)，“高鐵降速”彰顯了鐵道部門對人民群眾的責(zé)任心和對中國鐵路發(fā)展的信心，更為下一步鐵路事業(yè)的發(fā)展開了一個好頭，真正做到了科學(xué)發(fā)展。

　　最后，我們應(yīng)該從“高鐵降速”中舉一反三，得到啟發(fā)。結(jié)合本地區(qū)、本行業(yè)的實(shí)際，反思在經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會管理等方面的決策，是否存在不科學(xué)、不理性、不合拍的單純追求“速度”的問題。像是近年來新建的不少橋梁，是在“突擊”的情況下完成的，但是建成后沒多久就出現(xiàn)裂縫，甚至出現(xiàn)垮塌，還有的地方盲目發(fā)展房地產(chǎn)業(yè)，不顧城市的承載能力，大肆買地、圈地、擴(kuò)張，人為制造虛假繁榮等。對于這些脫離實(shí)際甚至是為追求政績而盲目追求“速度”、“進(jìn)度”的做法，要認(rèn)真分析、評估和判斷，通過及時修正決策錯誤，進(jìn)一步明確發(fā)展方向，把握發(fā)展速度。