美國交通部4月5日宣布，擬對豐田汽車公司的大規(guī)模召回事件處以最高達1637.4萬美元罰款，這將是美國政府迄今對汽車公司做出的最大金額民事處罰。（4月6日 新華網(wǎng)）

　　豐田汽車“召回門”鬧得沸沸揚揚，作為最早“討伐”豐田的國家，美國至今仍然不依不饒。美國政府在為美國豐田車主討回公道、爭取賠償?shù)耐瑫r，把豐田掌門人豐田章男“請到”美國出席豐田車聽證會，聽證會上美國議員、政府官員橫眉冷對，使豐田章男一個大男人淚灑聽證會場，同是購買豐田車，美國車主在召回門事件中的權(quán)益維護力度顯然高于其他國家。

　　此番開出1637.4萬美元的“天價”罰款，其高額罰金也有根有據(jù)：一是有證據(jù)表明豐田公司沒有履行其法律責任；二是長達數(shù)月故意隱瞞事實，沒有采取措施保護數(shù)百萬駕車者和他們的家庭；三是對其處于“極刑”罰款有法律依據(jù)；四是高額罰款之后，還要繼續(xù)跟蹤、關注豐田公司是否有其他違法行為。

　　豐田車問題爆發(fā)后，美國政府一直在召回門事件中扮演主要角色。雖然有輿論認為，經(jīng)過此番金融危機后，美國是在故意造勢企圖打壓豐田，以圖扶持本國汽車業(yè)發(fā)展，但美國傾國家之力對抗強大的豐田，保護國內(nèi)消費者也是一個不爭的事實。豐田在全球召回了約850萬輛汽車，其中在美國召回約600萬輛，占全球總召回數(shù)量的70.58%，除了豐田車在美國銷售總量大以外，與美國政府的強勢出擊不無關系。

　　這也啟示我們，在全球化越來越深入、世界經(jīng)濟融合越來越緊密、商品不分國界流通越來越快的情況下，一個國家涉及他國產(chǎn)品的權(quán)益矛盾也將與日俱增。在維護權(quán)益方面，本國消費者單打獨斗顯然無法與強大的跨國企業(yè)抗衡，這就需要國家力量的支持。于中國而言，日本產(chǎn)品從上個世紀80年初開始大舉進入，近年來日本產(chǎn)品的問題也越來越多，侵害消費者權(quán)益的事件不斷增加，但中國消費者成功維權(quán)的案例卻非常罕見，不能不引人深思。

　　因此，政府在對待國外產(chǎn)品上既要與國內(nèi)產(chǎn)品一視同仁，也要在維護本國消費者權(quán)益時采取積極的作為。例如：面對強大豐田公司，僅僅依靠國內(nèi)消費者維權(quán)根本無法撼動豐田，必須由政府出面與其交涉，為消費者討回公道、爭取賠償、修復車輛?，F(xiàn)在豐田在中國召回僅僅幾十萬輛，款型也只有RAV4，但真正需要召回的絕不止這些數(shù)量車型。當然，維護國內(nèi)消費者權(quán)益還需要從立法開始，有法可依，才能不斷加大維護國內(nèi)消費者權(quán)益的力度。

　　豐田召回在中國

　　浙江地方法規(guī)迫使豐田道歉賠償 我國尚屬首次

　　中國青年報消息，豐田汽車公司與浙江省消費者權(quán)益保護委員會正式簽署協(xié)議，承諾將依據(jù)浙江地方法規(guī)，對今年召回的RAV4汽車車主賠償經(jīng)濟損失。這標志著國內(nèi)目前唯一對汽車召回賠償作出明確規(guī)定的地方法規(guī)，終于迫使豐田公司改變對中國市場“只道歉、不賠錢”的做法。[詳細]（中國青年報）

　　浙江補償方案適用于全國

　　南方日報訊 全國范圍內(nèi)的汽車召回補償終于破局。昨晚,一汽豐田銷售公司總經(jīng)理松木秀明表示，豐田在浙江省的補償條例將適用于全國各地。不過，他也澄清，一汽豐田所指的補償只是為車主提供一項免費服務，并沒其他以外的經(jīng)濟賠償。另外，一汽豐田預計，將在4月內(nèi)完成修復所有的召回車輛。