沒有高超的騎車技術(shù)，僅寬10厘米左右的自行車道你能騎過去嗎?7月23日，有網(wǎng)友在西安市未央路公交六公司立交橋旁，發(fā)現(xiàn)了一條有明確指示的自行車道，它距離人行道臺階僅僅10厘米左右。網(wǎng)友紛紛自愧騎車技術(shù)不夠高，還稱這是“世界上最窄的自行車道”。(7月24日《西安晚報(bào)》)

　　依常識來看，10厘米的自行車道讓小朋友擺弄玩具自行車還可以，讓騎車人通過如此狹窄的自行車道難度很大。而記者了解到的原因是，兩個(gè)月前公交車與行人發(fā)生了交通事故，有市民嫌公交專用道窄，私自將隔離欄桿挪了地方，造成了10厘米自行車道的情況。雖說市民不能私自挪動公共設(shè)施，造成自行車道過于狹窄，但是兩個(gè)月時(shí)間沒見相關(guān)部門完善公共設(shè)施的設(shè)置，把隔離欄桿復(fù)位，令人遺憾。用一位保潔員的話說，“這里亂得很，自行車、電動車、公交車都在一條道上。”多種交通工具擠在一條道上，逼得自行車族在車流中穿梭，讓人擔(dān)憂。

　　滿足市民訴求，拓寬自行車道，讓自行車道名至實(shí)歸，讓各種車輛各行其道，看起來是芝麻小事，實(shí)質(zhì)上關(guān)系是否尊重公民出行權(quán)的大事。在自行車仍然是百姓重要出行工具的現(xiàn)實(shí)下，如果自行車道被忽略，實(shí)際上就是公眾交通工具出行權(quán)被忽略。因此，網(wǎng)友曬出“最窄的自行車道”，也是一份中肯的綠色建言。

　　建設(shè)部仇副部長曾多次倡導(dǎo)城市恢復(fù)自行車道，并引用國外城市的經(jīng)驗(yàn)稱：“不應(yīng)只考慮改善30%有車族的生活，而是要為占人口70%的無車市民干些什么。”鄭淵潔呼吁給自行車留條道，再次把自行車道的問題擺上桌面，值得關(guān)注與反思。

　　因此，我期待相關(guān)部門對“最窄自行車道”做出回應(yīng)，更期待“給自行車留條道”成為社會共識，拿出實(shí)際行動改善自行車的出行環(huán)境。

　　城市不僅要設(shè)立自行車道，還要從實(shí)際情況出發(fā)，制定細(xì)致的配套措施，保證自行車的路權(quán)。如，科學(xué)規(guī)劃、科學(xué)管理，加大交通法規(guī)宣傳教育力度，解決自行車停放難題等，避免“自行車道好建，自行車路權(quán)難還”。我們也欣喜地看到，包括西安在內(nèi)的許多城市都推出了自行車免費(fèi)租賃服務(wù)。