近年公務(wù)員面試真題以時(shí)事熱點(diǎn)為切入點(diǎn)的命題，一直是公職類面試的主要命題方式之一。出題形式一般為給出一件社會上的熱點(diǎn)事件或現(xiàn)象，或者一項(xiàng)國家政策、領(lǐng)導(dǎo)人重要講話中的一段，要求考生闡述對一事件或現(xiàn)象的看法，題目類型可歸屬于結(jié)構(gòu)化面試中綜合分析類面試題。主要考查考生對對某一社會熱點(diǎn)現(xiàn)象的認(rèn)識和分析能力或當(dāng)前國內(nèi)外尤其是國內(nèi)時(shí)事的關(guān)注程度及結(jié)合國家的大政方針、法律法規(guī)分析問題處理問題的能力。

　　面對此類面試題，相當(dāng)一部分考生往往不能很好的透過熱點(diǎn)現(xiàn)象或事件抓住問題本質(zhì)，深入理解和解讀一些方針政策，導(dǎo)致答題時(shí)不是偏離主題就是泛泛而談，答題沒有深度、缺乏高度，得到的分?jǐn)?shù)自然也不高。

　　因此如何擺脫時(shí)政熱點(diǎn)類面試題泛泛而談、無話可說的困境是考生在面試中取得理想成績的重要一步。

　　【背景鏈接】

　　2012年的春節(jié)格外早，現(xiàn)在預(yù)訂火車票的已開始進(jìn)入白熱化。為進(jìn)一步提高鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量，鐵路部門推出下調(diào)退票費(fèi)、實(shí)行動車網(wǎng)絡(luò)售票、統(tǒng)一鐵路客服電話等三項(xiàng)便民利民新舉措。其實(shí)從2011年9月25日起，旅客火車票退票費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)下調(diào)。新的退票費(fèi)規(guī)定：開車前，退票費(fèi)由原來按每張車票面額的20%計(jì)收下調(diào)為按5%計(jì)收。退票費(fèi)最低按2元計(jì)收。9月底前，全國動車組列車將分步實(shí)行互聯(lián)網(wǎng)售票。其中，鄭西高鐵、武廣高鐵動車組列車9月20日起實(shí)行;廣深、滬寧、滬杭、廣珠、海南東環(huán)、成灌線動車組列車9月22日起實(shí)行;其余動車組列車9月30日起實(shí)行。

　　為進(jìn)一步方便旅客購票乘車，鐵路部門將全國鐵路客戶服務(wù)中心的電話統(tǒng)一為“12306”，并進(jìn)一步規(guī)范客服業(yè)務(wù)流程和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，為旅客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

　　廣大旅客可以通過全國鐵路客戶服務(wù)中心網(wǎng)、電話等方式查詢列車車次、時(shí)刻、票價(jià)、余票等信息。

　　【面試模擬題】

　　鐵道部最近出臺相關(guān)規(guī)定：退票費(fèi)由原來按每張車票面額的20%計(jì)收下調(diào)為按5%計(jì)收。退票費(fèi)最低按2元計(jì)收。對此你怎么看?

　　【熱點(diǎn)評述】

　　在黨中央提出“建設(shè)服務(wù)型政府”的理念以前，各級政府以及重要部門都在響應(yīng)中央的號召，積極進(jìn)行部門改革以及相關(guān)服務(wù)改革。為進(jìn)一步提高鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量，鐵道部推出一系列便民利民新舉措，如：旅客火車票退票費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)下調(diào)。這一舉措一經(jīng)推出立即得到社會的廣泛關(guān)注，其意義可謂重大。

　　第一，作為政府的重要部門，鐵道部由于鐵路的客貨運(yùn)能力和效率令其他交通運(yùn)輸工具望塵莫及，同時(shí)集運(yùn)營方與監(jiān)管者于一身的強(qiáng)勢地位使其掌握了獨(dú)一無二的話語權(quán)。按票額20%計(jì)收的退票費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，長期以來各界對于這一計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)疑不絕于耳，但是這一計(jì)費(fèi)價(jià)格始終“我自巋然不動”。當(dāng)前情況下，鐵道部做出的這一舉措應(yīng)該說是順應(yīng)民意。

　　第二，這一舉措也將給廣大的群眾帶來便利，節(jié)約了出行成本。由于鐵路的便捷、快速，鐵路已經(jīng)成為大家出行的主要方式，但是由于出行計(jì)劃的改變，往往只能選擇退票減免部分損失。現(xiàn)在退票計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的下調(diào)可以說為廣大的百姓節(jié)約了出行的成本。

　　第三，這一舉措也體現(xiàn)了當(dāng)前政府重要部門服務(wù)理念的轉(zhuǎn)變。鐵道部一改過去壟斷、低效、霸道的方式，以一種低姿態(tài)為廣大的百姓服務(wù)，這樣的行為是值得倡導(dǎo)的。

　　但是，我們關(guān)注的是我國鐵路的問題不僅僅體現(xiàn)在退票資費(fèi)方面，更體現(xiàn)在如何打擊黃牛囤票和保證鐵路的承運(yùn)能力問題。每年重要的節(jié)假日，如春節(jié)、五一、十一，這樣節(jié)假日大量的車票囤積在黃牛黨手中，很多群眾買票困難。為了回家他們不得不承擔(dān)高額的差價(jià)費(fèi)，這對他們尤其是低收入群體的影響可謂巨大。很多農(nóng)民工為了省下高額的回家成本和高額的二手差價(jià)費(fèi)，只能選擇在異地過年。因此，鐵道部也應(yīng)該深刻反思，是否對于車票的買賣加強(qiáng)管理，杜絕由此產(chǎn)生的利益黑洞，為百姓的出行創(chuàng)造更多的便利。