常識(shí)組帶你過(guò)春節(jié)-2019年公務(wù)員考試備考技巧
2019-01-31 16:20 | 華圖在線 | 責(zé)編：徐珂
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【高鐵大比拼】
(一)高鐵1.概述
高速鐵路簡(jiǎn)稱(chēng)高鐵，是指基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)速度標(biāo)準(zhǔn)高、可供火車(chē)在軌道上安全高速行駛的鐵路，列車(chē)運(yùn)營(yíng)速度在200km/h以上。
高鐵在不同國(guó)家、不同時(shí)代以及不同的科研學(xué)術(shù)領(lǐng)域有不同規(guī)定。中國(guó)國(guó)家鐵路局將中國(guó)高鐵定義為設(shè)計(jì)開(kāi)行時(shí)速250公里以上(含預(yù)留)、初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速200公里以上的客運(yùn)列車(chē)專(zhuān)線鐵路，并頒布了相應(yīng)的《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》文件。中國(guó)國(guó)家發(fā)改委將中國(guó)高鐵定義為時(shí)速200公里及以上標(biāo)準(zhǔn)的新線或既有線鐵路，并頒布了相應(yīng)的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》文件，將所有時(shí)速200公里的軌道線路統(tǒng)一納入中國(guó)高速鐵路網(wǎng)范疇。
世界上第一條正式的高速鐵路系統(tǒng)是1964年建成通車(chē)的日本新干線，設(shè)計(jì)速度200km/h。
中國(guó)已成為世界上高速鐵路系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、運(yùn)行速度最高、在建規(guī)模最大的國(guó)家。
2.特點(diǎn)
①速度快、載客量高：大量采用高架橋梁和隧道。來(lái)保證平順性和縮短距離;高速鐵路的接觸網(wǎng)，就是火車(chē)頂上的電線的懸掛方式也與普通鐵路不同，來(lái)保證高速動(dòng)車(chē)組的接觸穩(wěn)定和耐久性。
?、谛熊?chē)安全和舒適性：高速鐵路都是無(wú)縫鋼軌，而且時(shí)速300公里以上的高速鐵路采用的是無(wú)砟軌道，就是沒(méi)有石子的整體式道床來(lái)保證平順性。高速鐵路由于在全封閉環(huán)境中自動(dòng)化運(yùn)行，又有一系列完善的安全保障系統(tǒng)，所以其安全程度是任何交通工具無(wú)法比擬的。雖然高速鐵路出現(xiàn)過(guò)重大交通事故，但事故率比民航還低得多，幾近可以忽略不計(jì)，是最安全的交通運(yùn)輸系統(tǒng)。
③正點(diǎn)率高：高速鐵路全部采用自動(dòng)化控制，可以全天候運(yùn)營(yíng)，除非發(fā)生地震。
④舒適方便：座席寬敞舒適，走行性能好，運(yùn)行非常平穩(wěn)。減震、隔音，車(chē)內(nèi)很安靜。乘坐高速列車(chē)旅行幾乎無(wú)不便之感，無(wú)異于愉快的享受。
?、菽芎妮^低：高速列車(chē)?yán)秒娏恳?，不消耗寶貴的石油等液體燃料，可利用多種形式的能源。
(二)復(fù)興號(hào)、和諧號(hào)的對(duì)比
和諧號(hào)動(dòng)車(chē)的簡(jiǎn)稱(chēng)為CRH動(dòng)車(chē)組，它是中國(guó)鐵路第六次大提速后到目前還在運(yùn)行的一款動(dòng)車(chē)組。和諧號(hào)是中國(guó)最早開(kāi)行速度達(dá)到350公里每小時(shí)的動(dòng)車(chē)組，是高鐵提速的一大開(kāi)端，使中國(guó)成為了這個(gè)世界上少數(shù)幾個(gè)能夠自主研發(fā)時(shí)速350公里動(dòng)車(chē)組的國(guó)家。
復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組簡(jiǎn)稱(chēng)CR動(dòng)車(chē)組，CR動(dòng)車(chē)組是中國(guó)這幾年才研發(fā)出的一款最新的動(dòng)車(chē)組，它比和諧號(hào)更高級(jí)，而且在運(yùn)行時(shí)的能耗上有很大的優(yōu)勢(shì)地位。
| 和諧號(hào) | 復(fù)興號(hào) | |
| 發(fā)展歷程不同 | 和諧號(hào)是我國(guó)鐵道部于2004年在引進(jìn)國(guó)外列車(chē)技術(shù)的基礎(chǔ)上，根據(jù)我國(guó)的實(shí)際需求，生產(chǎn)出來(lái)的列車(chē)，于2007年被正式命名為和諧號(hào)，列車(chē)的英文代號(hào)為CRH | 復(fù)興號(hào)的研發(fā)時(shí)間比較晚，于2012年開(kāi)始研發(fā)的，是由中國(guó)鐵路帶頭完全自主研發(fā)的列車(chē)，技術(shù)達(dá)到了世界的先進(jìn)水平，2017年才被正式命名為復(fù)興號(hào)，列車(chē)的英文代號(hào)為CR |
| 能耗不同 | 能耗較高 | 在350公里的時(shí)速下，復(fù)興號(hào)的能耗比和諧號(hào)低，總能耗可以下降10%，而人均百公里的能耗則下降約17% |
| 使用壽命不同 | 壽命較低 | 在相同的環(huán)境下，復(fù)興號(hào)可以使用30年而和諧號(hào)只能使用20年 |
| 車(chē)身設(shè)計(jì) | 傳統(tǒng)設(shè)計(jì)模式 | 復(fù)興號(hào)采取了最新的低阻力流線型的車(chē)頭設(shè)計(jì)，車(chē)身造型更符合運(yùn)行的環(huán)境，最重要的是，整個(gè)車(chē)的阻力相對(duì)于和諧號(hào)下降了很多，不僅使得復(fù)興號(hào)的外觀更加流暢，使用起來(lái)也更加節(jié)能 |
| 容量 | 容量較小 | 復(fù)興號(hào)容量也比和諧號(hào)大，不僅增加了列車(chē)的高度，連座位之間的距離也變得更加寬敞了 |
| 安全性 | 安全性較低 | 復(fù)興號(hào)智能化的感應(yīng)系統(tǒng)可以及時(shí)察覺(jué)到列車(chē)的問(wèn)題，當(dāng)列車(chē)出現(xiàn)異常時(shí)，系統(tǒng)會(huì)指揮復(fù)興號(hào)列車(chē)減速或者停車(chē) |
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