專家看法

　　“共享馬扎”并非共享經(jīng)濟

　　中國政法大學傳播研究中心副主任朱巍認為，“共享馬扎”嚴格來講并不算“共享經(jīng)濟”，而是把馬扎作為一個載體，實現(xiàn)推廣和廣告的目的。

　　朱巍介紹，通常來說，共享經(jīng)濟包含兩種類型，一種是點對點的分享經(jīng)濟，如滴滴專車。另一種是范圍更廣的共享經(jīng)濟，平臺有可能生產(chǎn)一些產(chǎn)品或服務，如OFO、摩拜這些共享單車。

　　在朱巍看來，現(xiàn)在“共享泛濫”的原因是，商家喜歡打著“共享”的噱頭，把一些落后產(chǎn)業(yè)變成先進產(chǎn)業(yè)，可能是出于宣傳目的或是收取押金的目的。“但其基礎必須是商業(yè)法制經(jīng)濟，必須有相關資質(zhì)”。

　　“共享馬扎”雖不算共享經(jīng)濟，但其實質(zhì)也是一個商業(yè)行為，朱巍說，不管是通過二維碼或其他方式推廣或投放廣告，都應該有相關資質(zhì)以及相關部門的批準，掃二維碼后顯示的內(nèi)容應該有相關部門的審核。

　　新聞鏈接

　　分享經(jīng)濟暴露四方面問題

　　北京晨報訊 昨天發(fā)布的《分享經(jīng)濟輿情大數(shù)據(jù)報告(2017)》顯示，2017年的分享經(jīng)濟發(fā)展迅猛，在出行、住宿、私廚、醫(yī)療、眾包物流、服務眾包、教育、知識付費、內(nèi)容創(chuàng)業(yè)、股權眾籌十大細分領域全面開花。但在眾多的分享經(jīng)濟領域內(nèi)，安全保障、服務質(zhì)量、價格壟斷、個人隱私等四大方面的負面輿情事件數(shù)量較多。

　　該報告由中國法學會消費者權益保護法研究會與北京陽光消費大數(shù)據(jù)技術研究院發(fā)布。報告顯示，共享單車因為便捷，較好地解決了城市交通最后一公里的問題。但是成也便捷，亂也便捷。自今年以來，輿論所呈現(xiàn)的負面問題激增。沒有確定法規(guī)約束下的任性行為、資本瘋狂追逐下的無序競爭，“便捷”反而成了制約共享單車發(fā)展的問題。

　　住宿分享行業(yè)步入快速發(fā)展階段，行業(yè)兼并整合，平臺生態(tài)雛形出現(xiàn)。但需要注意的是，現(xiàn)在對其是否具有營業(yè)資質(zhì)、消防條件如何、實際的地址和交通便利程度、是否如描述中聲稱提供的設備設施實際狀況等問題均沒有嚴格的審核。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，私廚行業(yè)共關閉/被并購至少5家，占行業(yè)總數(shù)的17%，在分享經(jīng)濟行業(yè)居前位。洗牌之后，私廚企業(yè)通過轉型、開展新業(yè)務，在對未來的發(fā)展方向進行探索中前行。“但根據(jù)現(xiàn)有的情況來看，因為無法清楚了解相關廚師的基本情況，一旦發(fā)生食品安全問題，消費者自然維權難。而如何保證相關從業(yè)廚師的基本情況屬實，就有賴于相關部門的監(jiān)控完善。同時，可以制定一系列的標準，讓廚師通過一定的上崗培訓和考試，以成為一名合格的網(wǎng)絡私廚。加強定期檢查、誠信考核、提高準入門檻都應該是有關部門當下應該考慮的事情。”中國消法研究會副秘書長陳音江說。

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