2019年公務員考試面試熱點:ofo押金變金幣
2019年公務員考試面試熱點:ofo押金變金幣
一、熱點概況
共享單車ofo押金退款難問題近來持續(xù)受到社會關注。雖然ofo官方承諾退款申請通道是開放的,但由于涉及用戶眾多,有些用戶的退款排隊記錄顯示在1500萬位之外。近日不少用戶發(fā)現ofo正在測試“折扣商城”的功能,用戶可以將押金兌換為金幣后在商城消費。表面上,它給用戶提供了一個新的解決方案,然而有用戶反映,商城里不但“能選擇的余地特別小”,而且“買東西只是一小部分用金幣,大部分還得自己添現金,除去了金幣的價格,和其他網絡平臺的價格差不多,相當于它的金幣沒起到什么作用”,被質疑是口惠而實不至的新“套路”。
二、主流觀點
@《南方日報》:雖然共享單車頂著新業(yè)態(tài)的光環(huán),但涉及押金的法律性質,并沒有完全脫離現行法律規(guī)定范疇。早有法律專家指出,本質上共享單車用戶與共享單車企業(yè)之間是一種租賃關系,押金合同是從屬這種租賃關系的“附隨契約”,只要用戶結束租車行為,共享單車企業(yè)即有義務返還押金。嚴格來說,共享單車企業(yè)“押金說明”中的“一般2-7個工作日內返還到用戶賬戶”,都不符合擔保合同的從屬性規(guī)則。2017年,交通運輸部等10部門聯合出臺《關于鼓勵和規(guī)范互聯網租賃自行車發(fā)展的指導意見》,明確要求企業(yè)收取押金后實施??顚S茫e極推行“即租即押、即還即退”模式,本質上也是上述法律原則的體現。眼下,一些共享單車押金難退,不但涉及違反合同的滯納金問題,倘若最終沒有退還,恐將涉及更嚴重的法律責任。
@《人民日報》:押金是用戶的,及時退還,天經地義。與其?;ㄕ?,不如出真招,又是押金換成金幣,又是購物得添加現金,附加條件太多,盡是套路,難見誠意,也違背了交通運輸部要求的“應該及時、無條件退還”。“即租即押、即歸即還”,押金問題不解決,就無法取信于用戶。
三、深度分析
(一)本質:ofo單車押金退還難的問題,反映了當前共享單車行業(yè)的窘態(tài),也考驗著有關部門的管理智慧。
(二)關注點一:為何共享單車出現退押金難題?
1. 企業(yè)責任意識不足,隨意挪用用戶押金,對行業(yè)缺乏有效監(jiān)管。
2. 在共享單車快速發(fā)展過程中,相關企業(yè)的運營和服務能力滯后,容易導致資金鏈斷裂,引發(fā)退押金難問題。
3. 政府監(jiān)管不嚴,對于共享單車企業(yè)的經營監(jiān)管不足,導致出現了管理混亂、過度投放、挪用押金、退押金難等問題。
(三)關注點二:共享單車退押金難問題帶給我們什么樣的啟示?
1. 押金本質上象征了共享單車用戶與單車企業(yè)之間的一種契約關系,只要用戶停止租車,共享單車企業(yè)就有義務及時返還押金?,F在出現共享單車退押金難的問題告訴我們,單車企業(yè)受到的法律約束不足,用戶的合法權益沒有得到有效保護。
2. 共享單車作為一種新業(yè)態(tài),曾經引起萬眾矚目。但是其問題的出現卻是層出不窮,從管理混亂到押金難題都告誡我們新興事物的產生過程總是充滿著挑戰(zhàn),對問題應當有足夠的預見意識,同時也要加強監(jiān)管。
3. 對于退押金難等問題,法律必須要長出利齒,避免因為個別案例處理不及時、不到位而導致的不良示范效應。
面試模擬 共享單車ofo押金退款難問題一直受到社會關注,近日,不少用戶發(fā)現ofo提出用戶可以將押金兌換為金幣后在商城消費,但是被網友質疑是口惠而實不至的新“套路”。對此,你怎么看?
四、【參考解析】
近年來,共享單車為廣大群眾解決了出行最后一公里的難題,而且加之其經濟、環(huán)保等屬性,而受到大眾的歡迎。但是,在共享單車經濟發(fā)展的過程中,卻出現了很多問題,從早期的管理混亂,到當下熱議的退押金難的問題,無一不對我們共享經濟的發(fā)展提出了巨大的考驗。據媒體報道,ofo單車押金退款排隊人數已經超過1000多萬人,很多用戶表示退押金遙遙無期。現在ofo提出用戶可以將押金兌換為金幣之后在商城進行消費,被網友質疑是套路。對此我認為ofo應該認真反思自身的問題,而不是想著投機取巧,用新套路來糊弄群眾,要重視群眾的合法權益。
ofo推出將押金改為商城金幣的方法雖然有些令人難以接受,但是相比其他破產企業(yè),在一定程度上也展現了對用戶負責的姿態(tài),但是并不能從根本上解決問題,也難怪有網友認為這只是這些企業(yè)的套路。
退押金難題并非個例,其產生有著必然性。我認為出現如上問題的原因有以下幾點:
首先,共享單車企業(yè)責任意識不足。以ofo為例,其收到的用戶押金有幾十億,而押金并非企業(yè)的盈利,而是屬于擔保性資金,按照相關規(guī)定并不能隨意挪用,但是對于相應押金,如何處理卻無法進行有效監(jiān)管,很多共享單車企業(yè),為了占有市場挪用資金用于購買單車擴大經營,甚至是用于其他投資領域,一旦經營不善,資金鏈出現斷裂,單車企業(yè)就會關門甚至跑路,而導致用戶押金有去無回。
其次,對共享單車行業(yè)的監(jiān)管不足。共享單車企業(yè)收到押金之后,如何處理存在監(jiān)管盲區(qū)。從目前來看,雖然有關部門和地方政府也明確了押金要由銀行進行監(jiān)管,但是由于沒有明確說明應由哪個部門監(jiān)督企業(yè)設立專用賬戶,同時也難以確認所有的押金是否都流向了該監(jiān)管賬戶,因此相關監(jiān)管責任出現了缺位。
最后,行業(yè)發(fā)展不成熟,共享單車企業(yè)的盲目經營,盈利模式太過于簡單。單車企業(yè)前期依靠“燒錢”占有市場,占領市場以后卻未將資金用于提高服務,而是擅自用于其他投資,所以才出現了現在ofo有1000多萬用戶退款難的問題。
拋開ofo退款難的問題,我們更應該關注的是,這些新興產業(yè)的經營應該走向何方?如果所有新興產業(yè)新興企業(yè)都玩套路,那必將失去用戶的信心和耐心,甚至共享單車行業(yè)已經被很多人質疑為一個虛假的商業(yè)模式。如不及時解決,對于共享單車行業(yè)來說將會是毀滅性的打擊。
對此,我認為我們應該做好以下幾點:
第一,政府要加強對共享單車行業(yè)的監(jiān)管,特別是對于共享單車押金使用的監(jiān)管。完善監(jiān)管政策,從單車的投放,到管理再到押金的使用都要明確相關責任主體,保證押金不會隨意濫用。對于單車企業(yè)的違規(guī)行為不規(guī)范的操作應加強懲罰,規(guī)范市場。
第二,共享單車企業(yè)應當轉變盈利模式。例如,將單車使用與個人信用信息聯合,采用信用免押金模式。同時可以利用共享單車的巨大平臺和用戶資源,采取多元化的創(chuàng)收模式,例如在APP內廣告、單車上打廣告等方式實現盈利,只有通過這種方式才能不斷提高用戶滿意度,共享單車行業(yè)才能健康發(fā)展。
第三,政府應當加強對共享經濟的引導,通過制定政策、完善機制等方式不斷規(guī)范市場秩序,實現“良幣驅逐劣幣”,促使共享經濟不斷發(fā)展。
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