最近，上海交警公布數(shù)據(jù)，2017年上半年，涉及到上海市送餐外賣(mài)行業(yè)的傷亡道路交通事故共76起，“餓了么”和“美團(tuán)外賣(mài)”各占26%?？旃?jié)奏的都市生活讓人們習(xí)慣了網(wǎng)上訂餐，但在線(xiàn)外賣(mài)行業(yè)飛速發(fā)展的同時(shí)，也暴露出了一些風(fēng)險(xiǎn)和問(wèn)題。怎樣才能平衡送餐員的業(yè)績(jī)收入與交通安全風(fēng)險(xiǎn)?如何才能為外賣(mài)行業(yè)的最后一公里提供安全保障?歡迎一起來(lái)說(shuō)說(shuō)。

2017年時(shí)政熱點(diǎn)：“速度與激情” 如何讓外賣(mài)行業(yè)“慢”下來(lái) 

　　誰(shuí)來(lái)為“閃電騎士”踩剎車(chē)?

　　@熊小熊：現(xiàn)在送餐員的收入基本都靠訂單提成，再加上人們的一日三餐時(shí)間大體上一致，短時(shí)間內(nèi)大量訂單涌入，送餐員只有馬不停蹄地狂奔，才有可能不耽誤顧客用餐。現(xiàn)在后臺(tái)對(duì)每張訂單都有預(yù)先計(jì)算的到達(dá)時(shí)間，逾時(shí)未到就要受罰，送餐員怎么敢“慢”呢?

　　@云里夢(mèng)里：之前看新聞，雨雪天氣的時(shí)候送餐人員特別不容易，所以后來(lái)我就盡量避免在極端天氣點(diǎn)外賣(mài)。如果非點(diǎn)不可，就要做好餐食不能及時(shí)送達(dá)的心理準(zhǔn)備，并“手下留情”，不輕易投訴送餐員晚點(diǎn)，希望他們路上能慢點(diǎn)兒，注意安全。

　　@玄露v：除了顧客的理解，快遞小哥還需要平臺(tái)的寬容和關(guān)心。當(dāng)然，快遞小哥自己也要看開(kāi)一點(diǎn)，雖然出來(lái)打工就是為了賺錢(qián)，但送外賣(mài)也不能玩命，要時(shí)刻把交通安全放在心上。。

　　外賣(mài)行業(yè)怎樣才能“慢”下來(lái)?

　　@與我安：如果在極端天氣下，顧客的訂餐需求難以減少，送餐員的出行安全難以保障，那么最應(yīng)該考慮他們安危的，應(yīng)該是外賣(mài)平臺(tái)。比如在極端天氣里，是不是該關(guān)閉一些訂餐入口，主動(dòng)減少訂單量，或是推遲預(yù)計(jì)到達(dá)的時(shí)間，讓他們不用那么趕?

　　@樂(lè)?。嚎梢钥紤]一些新的手段。比如外賣(mài)小哥一邊送餐一邊看手機(jī)很危險(xiǎn)，那是不是可以用技術(shù)手段讓手機(jī)在移動(dòng)狀態(tài)下保持黑屏，只有停車(chē)時(shí)才能處理APP內(nèi)的信息?這樣多多少少能減少一些不安全的駕駛行為。還可以考慮“行車(chē)記錄儀”，記錄闖紅燈、逆行等違章行為，事后就可以抽查或者追查了。

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