2010年度中央單位公務(wù)員招錄報名的資格審查工作昨日18時全部結(jié)束，招錄比創(chuàng)下數(shù)年來新高，達93:1。

根據(jù)對公務(wù)員報告系統(tǒng)中通過資格審查人數(shù)的分析，此次報考者數(shù)量超過146萬人，比國家公務(wù)員局此前公布的24日24時報名截止時通過的135萬人多出10萬多人。較去年增加了40余萬，再創(chuàng)歷史新高。

盡管此次公務(wù)員招錄職位比去年增加了1000多個，但競爭激烈程度遠超去年，146萬多人爭奪15646個職位，招錄比達93:1，去年招錄比為77:1。報考人數(shù)最多的為中央行政機關(guān)及其直屬機構(gòu)，達114萬多人，占到總?cè)藬?shù)的近80％。

此前備受關(guān)注的科技部國際合作司歐洲處的職位，不出所料的成為此次公務(wù)員考試中競爭最激烈的職位，招錄比達到了4224:1。

和以往一樣，也有“無人問津”的職位，一共有62個職位無人報考，其中35個在氣象系統(tǒng)。

截止2009年10月26日18：00，2010年中央國家機關(guān)公務(wù)員考試資格審查工作宣告結(jié)束。就報名結(jié)束時的統(tǒng)計結(jié)果來看，經(jīng)統(tǒng)計總報考人數(shù)達到146萬余人，較報名截止時的統(tǒng)計數(shù)據(jù)又增加了10萬余人，最終報名人數(shù)較去年增加了40余萬，再創(chuàng)歷史新高。平均報考比例達到了93：1。通過最近三年數(shù)據(jù)分析，報考比例持續(xù)走高。

一、總體報考情況分析

2010年整體報考情況表

從整體報考情況來看，中央黨群機關(guān)毫無疑問是競爭最激烈的系統(tǒng)。值得注意的是，與去年各系統(tǒng)的競爭比例數(shù)據(jù)相比較可以發(fā)現(xiàn)：今年各系統(tǒng)的最高競爭比例和最低競爭比例的差距縮小了。今年的招考政策起到了明顯的導(dǎo)向作用。報名截止時招考機構(gòu)發(fā)布的簡報顯示：“根據(jù)從已通過資格審查人員的情況看，報考中央機關(guān)及其省級以上直屬機構(gòu)的共有23 萬人，其中具有兩年以上基層工作經(jīng)歷的人員達14萬人，占61 %。報考縣級以下職位的共有80萬人，其中應(yīng)屆高校畢業(yè)生占61 %。報考人員中具有本科以上學(xué)歷的共有 124萬人。”

二、報考過程彰顯兩大變化

（一）考生更加理智

體現(xiàn)在兩個方面：一是在報名時間上，70%的考生集中在后四天報名。二是在報名系統(tǒng)的冷熱分布上，冷熱差距縮小，無人報考職位減少。

1. 報名時間上的變動

 

 

 

在報名的初期階段，日報名人數(shù)保持了一個比較平穩(wěn)的增長，除15日只有10218人通過資格審查外，16-19日期間的日報名人數(shù)維持在8萬左右。從這一階段略高于30萬人的總報名數(shù)可以看出，相當多的考生并沒有急于選擇第一時間報考，而是比較冷靜的選擇了偏后的時間。但盡管如此，報考部門、職位的冷熱程度在此時已經(jīng)比較明朗。國稅、海關(guān)兩大部門吸引了眾多報考者，火熱程度非比一般，而地震局、氣象局等部門再度成為冷門，報考者寥寥無幾。

20日一天的報名人數(shù)出現(xiàn)了下降，當天只有5萬余人通過資格審查，這也是比較正常的情況，因為處在報名時間中段這樣一個不上不下的位置上。報名經(jīng)驗不足的考生，在前期基本已經(jīng)都選擇好了職位并通過了資格審查，而等待最佳報考時間的“老油條”們還沒有開始發(fā)力，因此出現(xiàn)了20日當天“青黃不接”的局面。

而從21日開始爆發(fā)的報名“井噴”一直持續(xù)到了報考結(jié)束，21、22、23三天每天的新增報名合格人數(shù)均在20萬左右，報名的最后一天更是達到了30多萬，有70%的考生集中在后四天進行報名。說明大部分考生更加理智，趨向于觀望后報名。這樣想要簡單地“趨冷避熱”就更難。這也要求明后年有志于報考公務(wù)員的考生盡早進行職業(yè)規(guī)劃，及早關(guān)注自己感興趣的職位，提升多方面的綜合素質(zhì)，避免“臨時抱佛腳”。再次提醒各位考生：報考人數(shù)的多少只是選擇職位的參考，不應(yīng)將其作為影響職業(yè)生涯的首要因素。

現(xiàn)在資格審查已經(jīng)完畢，華圖教育提醒各位考生，職位“冷”“熱”只能作為參照，不能因為所報的職位競爭者相對較少就掉以輕心，放松備考。須知一方面公務(wù)員招考有最低分數(shù)線的限制，另一方面報考人數(shù)較少的職位一般要求較高、專業(yè)性較強，能通過資格審查的基本上都是同一水平上的競爭者，競爭激烈程度未必弱于“千里挑一”。同樣，也不要因為自己報的職位競爭者特別多就妄自菲薄、失去信心，認真?zhèn)淇家欢軌蛴兴斋@。

2. 冷熱差距縮小，無人報考職位減少。

值得關(guān)注的一點是，今年報考的冷熱程度有所縮小，截止報名結(jié)束時，最高競爭比例為4224：1，與去年的4723：1相比，削弱不少。而相比于去年截止時尚有近百職位無人報考的狀況，今年報名結(jié)束時有62職位無人報考，較去年縮減了1/4，無人報考職位在各招錄系統(tǒng)中的分布與去年相比也較為均衡?？梢娊衲甑恼锌脊ぷ髦姓袖洐C關(guān)更注重引導(dǎo)平衡，考生也更趨于理智。

 

從上圖中可以看出，各系統(tǒng)的招錄人數(shù)和報考人數(shù)所占比例基本吻合。而從各系統(tǒng)的招報比例來看，各系統(tǒng)之

間的差距也在逐漸縮小。

（二）政策導(dǎo)向明顯

1. 平衡競爭態(tài)勢。

一方面向基層工作人員傾斜的政策降低了中央機關(guān)的招報比例，將更多的應(yīng)屆畢業(yè)生導(dǎo)向了基層崗位。改善了往年招錄中中央地方嚴重不平衡的局面。另一方面招錄機關(guān)的溫馨提示對平衡報考情況也起到了很大的作用。

2. 傾向于基層工作人員。

今年的招錄政策根據(jù)黨的十七屆四中全會的精神，加大從基層和生產(chǎn)一線考錄公務(wù)員的力度，招考政策進一步向基層和艱苦邊遠職位傾斜。

從報考情況來看，傾向于基層工作者的招錄政策作用十分明顯，中央機關(guān)的招報比例有明顯降低，更多的應(yīng)屆畢業(yè)生報考了基層崗位。這也為將來的公務(wù)員招錄儲備了大量高素質(zhì)的基層工作人員。

三、2010年報考人數(shù)最多的十大職位

從報名情況看，今年國考，海關(guān)系統(tǒng)仍然是頂級火熱的職位，達到了“沸點”位置，報考人數(shù)最多的前十大職位全部為海關(guān)系統(tǒng)。其中以廣州海關(guān)和深圳海關(guān)報考人數(shù)最多。 2009年國考報考人數(shù)排名前十的職位，全部都屬于海關(guān)系統(tǒng)，前三名為天津海關(guān)、深圳海關(guān)、廈門海關(guān)。今年考生報考海關(guān)的熱度不減去年。

報名人數(shù)最多的十大職位具有以下特點：無特殊專業(yè)限制；學(xué)歷要求本科以上，學(xué)位要求學(xué)士學(xué)位；無政治面貌要求；無基層工作年限以及相關(guān)工作經(jīng)歷要求；無專業(yè)考試；英語要求四級以上水平?？傮w來看，職位要求較低，限制少，非常適合大學(xué)應(yīng)屆或畢業(yè)生報考，而且工作地區(qū)多為沿海經(jīng)濟發(fā)達城市，工作環(huán)境良好，也是造成報考人數(shù)眾多的主要原因。

四、2010年競爭最激烈的十大職位

2010年國家公務(wù)員考試報考人數(shù)最多的職位仍然是,限制條件較少的的職位。盡管每年的最熱職位都會發(fā)生變化，但其中一個共同點是，報考資格條件限制少、門檻低、待遇好。比如今年的最熱職位——科學(xué)技術(shù)部國際合作司歐洲處，在專業(yè)、政治面貌、基層工作年限、相關(guān)工作經(jīng)歷等方面都沒有作出限制，僅要求碩士以上學(xué)歷學(xué)位和大學(xué)英語六級合格。

國稅和海關(guān)系統(tǒng)仍然是傳統(tǒng)的熱門系統(tǒng)，競爭最激烈的十大職位中，海關(guān)占三席，國稅占兩席。值得關(guān)注的是今年十大熱門職位中，中央機關(guān)地方各占一半，而去年則為中央六席地方四席，可見今年招錄政策中對有基層工作經(jīng)驗人才的政策傾斜起了明顯的作用。

五、遇冷職位分析

無人報考的62職位在各系統(tǒng)中的分布如下：

無人報考職位主要集中在氣象局、民航系統(tǒng)，氣象部門成為最冷機構(gòu)。此外，2010年國家公務(wù)員考試中還有298個職位報考人數(shù)較少，報考比例低于3：1。主要分布于鐵路公安局、民航、地方審計署等系統(tǒng)。

分析個別職位出現(xiàn)無人報考和報名通過人數(shù)未達到計劃人數(shù)的主要原因為以下三點：

（一）工作經(jīng)驗、資歷要求高，專業(yè)性強的職位。

中國民用航空總局的一些職位要求考生須具備基層工作經(jīng)驗五年以上，有5年以上空中交通管制工作經(jīng)歷，并持有民航管制員執(zhí)照，專業(yè)素質(zhì)的高要求也是民航系統(tǒng)一直在無人報考的職位中占據(jù)1/3以上比例的直接原因。鐵道部科學(xué)技術(shù)司要求考生須具備五年基層工作經(jīng)歷，其中2年及以上鐵路隧道專業(yè)技術(shù)工作經(jīng)歷并有鐵路科技工作經(jīng)歷，專業(yè)考試內(nèi)容為：鐵路隧道基本知識、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》。在參加考試的考生中，符合這樣條件的人數(shù)必在少數(shù)，這無疑會將大量的應(yīng)屆畢業(yè)生和工作經(jīng)驗不豐富的考生拒之門外。

（二）基層工作經(jīng)歷限制較大。此次在無人報考的部門中出現(xiàn)了一貫熱門的海關(guān)系統(tǒng)的職位，而仔細分析南京海關(guān)淮安海關(guān)緝私分局的這一偵查調(diào)查職位，其要求包括：“審計類專業(yè)，本科及以上，政治面貌不限，一年工作經(jīng)歷，無專業(yè)考試，報到時大學(xué)英語四（六）級合格或成績在425分及以上。符合人民警察錄用條件。有審計工作經(jīng)歷。”無論是專業(yè)、政治面貌、學(xué)歷、英語水平、專業(yè)考試等要求都不高，但是“人民警察錄用條件、一年審計工作經(jīng)歷”卻使得這一職位無人報考。今年在考前的一些政策性公告中，我們已經(jīng)了解到這次公務(wù)員考試對總體上傾斜于有基層工作經(jīng)歷的人群。而在具體職位的招錄中，工作經(jīng)歷的類型限制導(dǎo)致招錄身份的特殊性過強而此類人群的數(shù)量不多，給招錄工作也帶來了一定的麻煩。

（三）職位屬于一線，工作較為艱苦。海事局、檢驗檢疫局、鐵路公安局的一些職位需要在一線工作，條件比較艱苦。工作地點也比較偏遠，離家人親屬比較遠，這些職位無人報考，也是考生對上崗之后擔心自己無法適應(yīng)或者無法照顧親人而做出的“冷處理”的選擇。